Как работает натяжная станция ленточного конвейера

Натяжная станция ленточного конвейера используется для обеспечения постоянного оптимального натяжения полотна. Любая пробуксовка конвейерного оборудования в этом случае исключается. Кроме того, на данный узел возлагается ответственность за поддержание натяжения таким образом, чтобы оно соответствовало усилию действующего барабана. Связано это с тем, что непосредственно в момент запуска оборудования данный параметр бывает повышен и только после выравнивается до стабильного.

Как правило, натяжная станция ленточного конвейера монтируется в некотором отдалении от приводного механизма на противоположной стороне транспортера. Однако при необходимости этот механизм может быть установлен и в любом другом месте ветви.

Основные виды натяжных станций ленточного конвейера

Подобные узлы делятся по конструктивному исполнению на:

• механические;
• пневматические;
• гидравлические.

В зависимости от типа конструкции они бывают:

• грузовыми;
• лебёдочными;
• грузолебёдочными.

Самой простой считается механическая натяжная станция, она отличается компактными размерами, но не всегда гарантирует стабильное натяжение. В отдельных ситуациях нагрузка на тяговый элемент может быть чрезмерной, отсутствие подвижности способно создать неудобства при перегрузках. Пневматика и гидравлика также имеют характерные небольшие габариты и возможность осуществлять контроль в автоматическом режиме, однако для их эксплуатации необходимо использовать дополнительное оборудование – насосы, позволяющие подавать рабочую жидкость или сжатый воздух.

Грузовые устройства отличаются элементарной конструкцией и обеспечивают натяжение при помощи обычного подвешенного груза. Таким образом конвейерная лента обеспечивается по-настоящему стабильным натяжением. Такая натяжная станция с легкостью компенсирует любое изменение длины ленты тягового элемента в целом, что позволяет снизить пиковые перегрузы.

Конструктивные особенности натяжной станции ленточного конвейера

По сути, такое устройство представлено канатным барабаном, который начинает двигаться под воздействием червячного мотор-редуктора. Именно на него возлагается вся работа по натяжению элемента и регулировке длины транспортерной ленты, для чего достаточно переместить каретку на нужный уровень. При вращении барабана канат наворачиваются на него посредством перебрасывания через каретку, в результате чего последняя передвигается к петлевому устройству, образуя натяжение и обеспечивая поддержание ленты.