Установка топливного насоса высокого давления

Отрегулированный топливный насос высокого давления в сбо­ре с регулятором, топливоподкачивающим насосом и муфтой опере­жения впрыска устанавливается вертикально в развале блока ци­линдров в цилиндрической расточке, выполненной в четырех спе­циальных приливах, и крепится к блоку четырьмя болтами со сфе­рическими шайбами.

При установке насоса метки муфты опережения впрыска и ведущей полумуфты привода должны быть расположены с одной стороны. После закрепления топливного насоса на блоке цилиндров осо­бое внимание следует обратить на соединение муфты опережения впрыска с ведущей полумуфтой привода насоса. Зазор между тор­цами кулачков ведущей полумуфты и передним торцом муфты опе­режения, так же как и зазор между кулачками муфты опережения и задним торцом ведущей полумуфты, должен быть не менее 0,3 мм. Проверка зазора обязательна для всех четырех кулачков.

Неправильная установка торцового зазора в приводе топлив­ного насоса может привести к выходу из строя подшипников на­соса и к заклиниванию муфты опережения впрыска, то есть к работе двигателя с углом опережения впрыска топлива, не соответствую­щим оптимальному.
Торцовый зазор регулируется осевым перемещением полумуф­ты по ведущему валу привода топливного насоса при отпущенной гайке болта клеммового соединения полумуфты.

По окончании регулировки гайка болта клеммового соедине­ния должна быть надежно затянута и зашплинтована; только пос­ле этого следует установить правильный угол опережения впрыс­ка топлива.